Страховочные стойки - гарантия вашей безопасности

В автомобильных мастерских, автосервисах, на шиномонтажках и в гаражах используют такие типы страховочного оборудования:

• Автобашмаки - упоры, подставляемые под колёса автомобиля. Они не позволяют машине двигаться даже по неровной и наклонной поверхности.
• Тележки под колеса дают возможность перемещать авто по помещению мастерской или гаража, когда нельзя проехать на собственном ходу.
• Страховочные подставки дают возможность безопасно проводить работы под машиной, когда нельзя пользоваться ямой, эстакадой или подъёмником.

 

Об этих приспособлениях мы и поговорим, ведь они могут и должны применяться каждым из нас при работе с домкратом. Страховочные подставки имеют различные названия: стойка-поддомкратник, поддомкратный упор и т.д. Они просты и надежны, и гарантируют вашу безопасность при работах под машиной.

Основное преимущество поддомкратных упоров в том, что они позволяют фиксировать авто на различной высоте в пределах своего рабочего диапазона. Конструкция в обязательном порядке оснащается предохранителем. Есть невысокие подставки с максимальной высотой удержания до 710 мм, а есть    большие страховочные стойки, способные удерживать авто на высоте до 2 м. Допустимая нагрузка от 1 до 12 тонн. Менять высоту стойки можно с помощью регулировочной гайки с подшипником.

 

На что следует обратить внимание во время покупки страховочной стойки:

1. В первую очередь позаботьтесь, чтобы грузоподъёмность оборудования соответствовала весу авто - лучше с запасом до 30%. Так можно быть уверенным в безопасности конструкции.
2. Минимальная рабочая высота должна соотноситься с клиренсом автомобиля. Клиренс - это расстояние от нижней точки авто до дорожного полотна. Рабочая высота страховочной стойки может быть немного выше клиренса, так как вы используете её с уже поддомкраченным авто.
3. Показатель максимальной рабочей высоты важен в первую очередь для автомобилей с высоким клиренсом (например, для внедородников). Для таких авто подбирайте модели с максимальной рабочей высотой не менее 400 мм.

Установка и подключение камеры заднего вида

На украинском рынке есть много моделей камер для заднего вида. Но любая из них подключается к экрану, будь то небольшой телевизор, отдельный специальный монитор или Ваша магнитола. Мы расскажем, как установить камеру заднего вида на авто, а также - как подключить её к электропитанию и экрану.

　

Для начала нужно купить камеру. Можно выбрать отдельную камеру и установить её в номерной рамке (или немного выше), просверлив нужные отверстия в кузове. А можно купить номерную рамку с уже встроенной камерой, например, вот такую. При покупке первого или второго устройства следите, чтобы камера имела весь необходимый комплект подключения.

1) красный провод - положительный, для питания;

2) черный провод - отрицательный, для питания.

3) желтый провод - для передачи видео.

Красный и черный провода нужно подключить к фонарю заднего хода. Теперь при включении задней передачи камера будет включаться. Камеры такого типа сделаны с расчетом на краткосрочное использование во время парковки. Постоянная работа быстро выведет их из строя. Есть камеры, рассчитанные на подключение в прикуриватель или напрямую к аккумулятору. Мы же говорим об установке модели с короткими проводами питания, для подключения к заднему фонарю.

　

В качестве экрана может использоваться как специальный монитор для камер заднего обзора, так и любой подходящий для этого экран, в том числе и экран магнитолы. Убедитесь, что Ваша магнитола имеет хороший экран и возможность подключения внешнего видеосигнала.

Внимательно подключайте камеру к источнику питания Неправильное подключение выведет из строя камеру. Иногда положительный провод камеры оснащен предохранителем, это должно указываться в тех. документации. Если его нет, поставьте на + предохранитель 0.5 А.

Желтый провод видеосигнала одним концом включите в камеру, вторым в магнитолу. Нужный выход уточните в инструкции к магнитоле. Если специального разъема нет, подключайте кабель к выводу с подписью VIDEO IN. То же касается всех прочих мониторов.

Дорогие современные камеры используют беспроводную передачу изображения. В комплекте камеры находится приемник и передатчиков сигналов. Такая камера устанавливается аналогично. Сперва нужно подключить питание. Затем подсоединить передатчик к камере, а приемник - к магнитоле. Теперь, когда вы включите камеру, на экране автоматически появится изображение.

　

Когда все подключите, тщательно заизолируйте все соединения, накладывая изоленту внахлест. Проверьте, тщательно ли подключены провода питания, чтобы не случилось короткого замыкания. Протестируйте работу системы.

Домкрат должен быть в каждом автомобиле!

По принципу работы подъемного механизма автомобильные домкраты традиционно делятся на гидравлические и механические. Механичекие домкраты входят в стандартную комплектацию всех авто, сходящих с конвейера. Их можно разделить на рычажные и складные. Рычажные в наше время уже почти не используются, а складных имеется в достатке. Эти домкраты предназначены для технического обслуживания небольших авто весом до двух тонн. Такая незначительная грузоподъемность вполне компенсируется его надежностью, простотой и компактностью.

А для более крупных и массивных авто лучше использовать домкраты гидравлические. Они и мощнее, и тяжелее, и тоже делятся на два типа: телескопические и рычажные (подкатные). У первых моделей в роли подъемника выступает поршень гидравлического механизма; вторые поднимают автомобиль за счет воздействия гидроцилиндра на подъемный рычаг. 

При выборе домкрата для своего автомобиля следует определить его вес и габариты, а также оценить свои физические возможности. Для небольшого автомобиля вполне достаточно механического складного домкрата на 1.5 тонны, а для подавляющего большинства машин среднего класса удобно использовать малогабаритный гидравлический телескопический домкрат с грузоподъемностью 2 т. Такие агрегаты очень подходят женщинам-автомобилисткам, так как не требуют применения физических усилий.

Для внедорожников, мини-вэнов и микроавтобусов подойдут мощные гидравлические домкраты, подкатные или же рычажные. Их грузоподъемность обычно составляет 3 тонны, а высота подъема - до 533 мм. Более мощные модели  - до 5 т. - используются только в автосервисах.

Защита двигателя: почему она необходима?

Поломка автомобиля всегда приносит массу неприятностей, начиная от стоимости дорогого ремонта и заканчивая самим фактом отсутствия авто в Вашем распоряжении. Даже те, кто ещё не купил авто, а только планирует его приобрести, уже думают о возможности подобных ситуаций и способах их предотвращения. Гарантировать безопасность во многих сложных ситуациях на дороге поможет защита двигателя.

Масляный картер однозначно является одним из наименее защищенных узлов автомобиля, несмотря на расположение в опасной близости к дороге. Эксплуатация авто на некачественных отечественных дорогах и бездорожье, а порой и в гороже - это постоянный риск повреждения хрупкой системы.

   Еще больше проблем создает тот факт, что крайне редко производители иномарок думают о надлежащей защите для авто, которое будет двигаться по отечественным дорогам. Они в принципе не предусматривают наличие полноценного защитного и противоударного комплекса для картера и сопутствующих систем - качественная защита может быть предоставлена только как дополнительная опция по Вашему индивидуальному заказу.

Масляный картер двигателя изготовлен из очень хрупкого материала, который не в состоянии обеспечить защиту внутренних отсеков при соприкосновении с препятствием или с инородными предметами. Это является главной причиной, по которой пробив картера - одна из самых частых аварийных ситуаций на дороге. 

Следует понимать, что вне зависимости от того, с какой скоростью Вы едете и по какой дороге, вне зависимости от водительского стажа можно попасть в ситуацию, когда гарантией безопасности может быть только физическая преграда между картером и препятствием. Даже в самую ясную погоду и на хорошей дороге можно нанести автомобилю непоправимый урон.

Техника безопасности при работе с лебедкой

В этой статье мы напомним автомобилистам основные правила безопасности при работе с лебедкой.

Никогда не следует перешагивать через натянутый трос. Для работы вам понадобятся прочные брезентовые перчатки, или же специальные перчатки с уплотнителями на кончиках пальцев. Обычные тонкие перчатки применять категорически запрещено. Нужно помнить о вероятности разрыва троса, ведь это очень опасно как для людей вокруг, так и для техники. Поэтому в целях безопасности настоятельно рекомендуется положить на середину троса некий груз (спальный мешок, бревно, куртку). Крепите трос только за надежные прочные объекты.

Перед тем, как начать использовать лебедку, полностью размотайте трос, а затем аккуратно намотайте его назад виток за витком, как можно плотнее, обязательно держа в натяжении. Это исключит запутывание троса и заклинивание барабана. Специалисты всегда советуют разматывать трос полностью, ведь это позволяет обеспечить максимальную упругость и минимизировать вероятность разрыва и оптимизировать производительность. Если во время намотки трос "закусило", Вы сможете решить эту проблему, отъехав немного назад. Когда Вы выбираете место для того, чтобы зацепить лебедку, следите, чтобы оно было максимально близко к земле. Исключением может быть только ситуация, при которой машины зарылась "носом" в песок - тогда следует придать максимальный угол относительно земли. Разумеется, на пути машины не должно находиться препятствий. Если не можете найти надежный прочный объект для закрепления лебедки, можно проявить находчивость, вкопав в землю лом или обвязав лебедкой несколько небольших деревьев.

Если все-таки произошел разрыв троса, оборванный конец можно уложить вдоль барабана и зажать его новыми витками. Так Вы сможете восстановить работоспособность механизма. Если приходится работать на склоне, обязательно закрепите дополнительные тросы для страховки. При использовании электрической лебедки постоянно контролируйте температуру инструмента, не допуская перегрева; проверяйте клеммы и контакты. У гидравлической лебедки следует наблюдать за местами соединения шлангов.

Правильные чехлы на сиденья

Когда Вы выбираете автомобильные чехлы, обязательно обратите внимание на ряд важных моментов. В первую очередь это качество материала, из которого чехлы изготовлены. Он должен обязательно иметь довольно плотную основу, хорошо и легко чиститься, ворс (если таковой имеется) должен быть устойчивым. Внимательно смотрите на качество швов, они должны быть ровными, без обрывов и скосов.

Важен также способ крепления чехлов. Тут чем проще и надежнее - тем лучше. Ведь сползающие чехлы не просто доставляют неудобства, но и не могут гарантировать полноценной защиты обивки от загрязнений. Если Вы редко меняете чехлы, лучший выбор - модели из велюра. Они прочны и надежны, легко чистятся, в жару не липнут к телу. Единственный недостаток - велюр легко притягивает пыль. Покупая модельные чехлы, разработанные конкретно под ваш автомобиль, следите за тем, чтобы они подходили действительно идеально. Крепление не должно перекрывать регулировочные ручки. Выбор чехлов зависит также и от времени года. Модели для холодного периода должны быть влагонепроницаемыми, чтобы не допустить коррозии кузова. На теплую погоду, конечно, лучше покупать легкие и дышащие чехлы.

Помимо вышеуказанных требований, дополнительным преимуществом для любых чехлов является:

- наличие поролоновой подкладки и канта, сохраняющих форму чехла;

- боковые и поясничные подпоры, позволяющие спине меньше уставать во время дальних поездок;

- карманы на обратной стороне передних сидений, где можно хранить массу полезных мелочей.

Подогрев сидений: готовимся к зиме

В холодную погоду водитель и пассажиры постоянно сталкиваются с проблемой замерзших сидений, на которые совсем не приятно садиться. Традиционно эта проблема решается с помощью нагревательных элементов, тем или иным способом размещенных на спинке и сиденье. Многие современные авто оснащены подогревом сидений ещё с завода, а тем, кто хочет установить дополнительный обогрев, будет полезна следующая информация.

В качестве нагревательного элемента обычно используется или тонкий монтажный провод, или углеродные ленты. Тонкие провода не очень-то приспособлены к работе в качестве нагревательного элемента, но при большой длине с этой функцией справляется. При этом за счет большой протяженности провода его можно распределить равномерно по поверхности сиденья и спинки, добившись одинаковой степени нагрева по всей площади. Недостатком такой конструкции является недолговечности ввиду того, что провода не выдерживают частых сгибов. Дополнительный минус в том, что чаще всего используется последовательная схема подключения, и обрыв в одном месте выведет из строя всю схему.

Углеродные элементы хороши полным отсутствием подобных недостатков. Им не страшна деформация и сильные сгибы. Подключаются они чаще всего параллельно, поэтому при разрыве нескольких контактов эффективность нагрева немного снизится, но система сохранит работоспособность. Да и функции нагрева они выполняют гораздо лучше за счет более быстрого в сравнении с проводами набора температуры.

Если говорить об особенностях конструкции, подогрев может быть либо встроенным элементом, либо накидкой на сиденье.

В первом варианте нагревательные элементы устанавливаются под обшивку сиденья, а кнопки монтируются на удобные места. Эстетически этот вариант более привлекателен, кроме того, нет дополнительных проводов и гнездо прикуривателя свободно. Но установка может быть очень трудоемкой, особенно на автомобилях с электрорегулировкой сидений, и обязательно требует участия опытного мастера.

Установить накидку можно за считанные минуты, но провода подключения неизбежно будут портить внешний вид. Для подключения сразу нескольких подогревов вам понадобится достаточно мощный разветвитель прикуривателя 140-150 Вт. Но если Вам нужно всего лишь подогреть водительское сидение, это очень хороший вариант.